意のままに操れるハンドリング
各部がスムーズに動くようにサスアームやボディ補強パーツを外してから丁寧に組みなおし、その後専用のアライメントセッティングを施します。 すべての操作が自然に行えるドライビングポジション
スポーツ走行時は小さな操作ミスがタイムロスや車を傷めてしまうことがあります。運転に集中できる環境に拘っていただくため、ドライバーの体に合った形状からバケットシートを選んでいただけます。 コンマ1秒を争う世界で速さと信頼性を両立
各パーツはサーキットなどで約8万キロの走行テストの結果、信頼性に全く問題のないパーツを採用しています。ブレーキフルードも一般道からサーキットまで対応。オプションのラッピングサービスではエンジン、ミッション、デフ等の慣らし走行をしてからオーナーの元へご納車。
すぐにスポーツ走行を楽しんでいただけます。
各部がスムーズに動くようにサスアームやボディ補強パーツを外してから丁寧に組みなおし、その後専用のアライメントセッティングを施します。 すべての操作が自然に行えるドライビングポジション
スポーツ走行時は小さな操作ミスがタイムロスや車を傷めてしまうことがあります。運転に集中できる環境に拘っていただくため、ドライバーの体に合った形状からバケットシートを選んでいただけます。 コンマ1秒を争う世界で速さと信頼性を両立
各パーツはサーキットなどで約8万キロの走行テストの結果、信頼性に全く問題のないパーツを採用しています。ブレーキフルードも一般道からサーキットまで対応。オプションのラッピングサービスではエンジン、ミッション、デフ等の慣らし走行をしてからオーナーの元へご納車。
すぐにスポーツ走行を楽しんでいただけます。
筑波サーキット、袖ヶ浦フォレストレースウェイ、岡山国際サーキットで開催される「ロードスター・パーティレースⅡ」において常勝を誇る加藤 彰彬は、NC 型にスイッチした2006年から2012年までに優勝22回、ポールポジション21回を記録、それ以外にも自身が手がけたマシンが優勝19回、ポールポジション10回、表彰台55回を記録しました。2012年にはNC1およびNC2クラスとダブルチャンピオンを獲得、それを記念してNC3をベースにした「TCR 012」を発売いたします。
2度のマイナーチェンジを経て熟成されたNC3ロードスター。”ベース車両としての素姓の良さにさらに磨きをかけた走り”を目指して開発を行いました。国内各サーキットや一般道、あらゆる運転スキルのドライバー、様々な天候条件でテストを重ね、サーキットだけでなく一般道でゆっくり走行しても、楽しさを感じていただける車に仕上げました。
主要装備(TCR 012専用パーツ&セッティング)
- TCRサスペンションセッティング(車高調整、アライメントセッティングの最適化)
- ブリヂストン製 POTENZA RE-11A 205/50-16
- エンドレス製 ブレーキパッド
- エスケレート製バケットシート Type-5M (ドライビングポジションの最適化)
- マツダスピード製 スポーツサウンドマフラー(排気効率、レスポンスの向上)
- K&N製リプレイスメント(吸気効率、レスポンスの向上)
- HKS製スーパーファイヤーレーシングプラグ
- MOTULオイル(高温、高負荷対応のエンジンオイル、ブレーキ&クラッチフルード)
- TCRアルミシフトノブ
- オーナー専用のドライビングスクールを実施
- レース参戦への相談会を実施
- シミュレーターによるドライブトレーニング
ベース車両NR-A グレードの装備概要
- 5MT
- 16インチアルミホイール
- ディスチャージヘッドライト
- オートエアコン、パワーステアリング
- キーレスエントリー
- NR-A専用Cリング車高調整式ビルシュタインダンパー
- トルセンLSD
- 本革巻きステアリング
- アルミペダルセット
- オーディオデッキレス(スピーカー付き)
オプションパーツ
- マツダスピード製ロールバーセット
- マツダスピード製牽引フック
- ウイランズ製4点式シートベルト
- オデッセイ製 軽量ドライバッテリー
- クロス幌
- オールペイント、レース用カラーサービス
- ラッピングサービス
- その他、各種純正オプション、マツダスピードパーツの装着